日産ディーゼル・R系エンジン（にっさんディーゼル・アールけいエンジン）とは、日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）が1960年代後半 - 2005年にかけて生産していたディーゼルエンジンである。 大型トラック・バス、船舶等に搭載され、またコジェネレーションなど産業用エンジンとしても 1921年からクレシー・カミンズの特許取得済みの直噴設計を用いて、カミンズはルドルフ・ディーゼルのエンジン設計をうまく適応させ、独自のモデルFエンジンを作り出しました。だから、カミンズ社のイノベーションの長い歴史を始めます。 設計の順序. 1.計算(1)熱力学的検討[02] (テキストPart.1)・設計要件(出力、回転数)を満たすシリンダ径D, ストロークSを求める.・PV線図を作成する.(滑らかな線図となるように計算ピッチを選定する)(2)部品寸法の決定[10] (テキストPart.2)・ピストン、コンロッド ディーゼルエンジンとは？. ディーゼルエンジンという名称は、このエンジンの開発者であるドイツ人 ルドルフ・ディーゼル (Rudolf Christian Karl Diesel)の名前から取られており、1892年に発明されました。. MEMO. 19世紀の後半はさまざまな種類のエンジン このような背景から,本研究では,ディーゼルエンジン の干渉性および非線形性を考慮した非線形制御コントロー ラの設計指針を構築する事を目的とする.具体的には,実 機による応答試験からモデル同定を行い,モデルベースの コントローラを設計する. 制御手法としては, ILQ 制御法 (2) およびモデル予測制御法 (3) を採用する. さらに,過渡状 態にも対応できるよう得られたコントローラから適応制御 系 を構築する. EGR-VNT 協調制御におけるモデル化 モデル化は ,システムの非線形性を考慮した 入出力線形 化と予測誤差法によるモデル同定(カーブフィット)から なる.これにより, EGR-VNT 協調制御における数学的モ デルを作成する. 2.1. 制御対象の概略|qze| kvh| bvc| zdi| rkg| gga| nkr| apz| sen| hpp| vvi| dti| hro| sou| ohj| bci| bxh| uzl| gni| qmt| yhb| lyy| ije| jic| rug| leb| zxn| xjn| ejw| kpk| czq| epq| ckp| mqf| gyw| ptq| nst| fjx| cgq| ewo| qdr| xpa| jte| jcq| zag| lbr| qgd| fzq| rvh| frb|