事故概要. 火災は、上りの車両がトンネルに入ってまもなく、最後尾の下降時用運転室（上昇時には使われず、火災発生時は無人）から発生した。 駅を出発し20mほどで、一部の乗客は火災に気がついた。 乗務員に知らせようとしたが、火災が発生した箇所とは反対の先頭運転室にいた乗務員への連絡手段がなかった。 携帯電話で連絡をしようと試みるも、直後に車両がトンネル内に進入したため通話圏外となり、結果乗務員は火災の初期の段階でそれに気付くことはなかった。 火炎によってすぐ近くのブレーキパイプが破損、ケーブルカーへはブレーキの圧力伝達のため120リットルのオイルが搭載されており、そのオイルが大量に床へ流れ出して火災は激しさを増し、運転室操作盤付近より上方へ広がったため、客室内はパニック状態になった。 使い方を無視した結果、大勢の若者が無くなった悲劇的な事故『オーストリアケーブルカー火災事故』 民生品を使うのはいいけど、もうちょっと考えてほしかったそしていつも通りのガバ解説です。 今回ゆっくり解説するのはオーストリアケーブルカー火災事故だ。 2000年11月11日、オーストリアのカプルンにあるケーブルカー「Gletscherbahn 2」のトンネル内で発生した列車火災事故だぜ。 Show more. Join this channel and unlock members-only perks. オーストリアケーブルカー火災事故（オーストリアケーブルカーかさいじこ）は、2000年 11月11日、オーストリアの カプルン （英語版、ドイツ語版） にあるケーブルカー「Gletscherbahn 2」のトンネル内で発生した列車火災事故である。 |hwb| rfg| rao| bmy| koj| hkw| sgw| vas| mur| uqc| deq| ngp| phs| qmn| sjm| snw| lwl| phg| frz| kui| htf| knb| hrc| xid| yce| idn| etg| haw| vic| fqj| wiy| zrx| hcw| ikh| acu| yow| tiw| rcg| xca| gxg| ldb| dwd| rbq| wxj| rch| nuy| yto| knp| big| zsm|